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大型液压缸的工作原理
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如何调定液压系统中各回路的压力?

答:液压系统中各回路的实际工作压力取决于负载的大小,负载主要是执行机构所承受的的工作负载,此外尚包括执行机构由于自重和机械摩擦所产生的运动阻力,以及油液在管路中流动的沿程阻力和局部阻力,负载越大,油压相应越高。但很高的工作压力必须有一定的限制。液压系统一般是利用溢流阀来调定系统的压力。这种回路称为调压回路。根据负载调节油泵的工作的压力,溢流阀需调节呈常开状态;为限定泵的很大工作压力,防止系统过载,溢流阀需调节呈常闭状态。由于系统压力在泵出口处相对为很高,故溢流阀通常设在泵出口附近的旁通邮路上,当负载及迫使主油路的压力上升至调定压力时,泵输出的液压油全部从旁路溢流阀流回油箱,于是主油路的压力便被限制在调定压力值不再继续上升的状态上,对整个液压系统起到了安全保护的作用,发动机也不致因过载而熄火或烧坏。

溢流阀的溢流实质上是一种能量损失,损失的压力能大部分转化为热能,导致油温升高。

6-4问:什么叫二级调压回路?

答:当工作机构需要两种以上不同压力时,使低压时能量损耗少,应采用多级调压回路。自升塔式起重机的二级调压回路。

当塔架爬升时,需要高压油进入油缸的上腔,这时系统工作压力由高压溢流阀控制,当爬升完毕,需要提升活塞杆以便引入塔身的中间节时,只需低压油进入液压缸下腔,这时可操纵二位电磁阀使阀远控口接通低压先导阀,于是系统压力改由阀控制,当压力上升到阀的调定值时。即开始低压溢流。

6-5问:减压回路有何功用?

答:为使结构紧凑和减轻重量,液压传动系统主油路大多采用高压系统。但一些辅助油路如控制油路、润滑油路、夹紧油路、离合器油路和制动器油路等,都不需要高压油。这时可采用减压回路来满足这一要求。减压回路的作用即是利用减压阀从系统的高压主油路中引出一条并联的低压油路作为辅助油路,这样便可减少一台低压油泵。

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